高级驾驶辅助系统（ADAS），包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时计算能力。要满足这些高级要求，需要能够支持超过100A的电子控制单元 (ECUs) 的多核处理器，例如 TDA4VH-Q1。不过，高功率也带来了设计挑战，包括实现更高电流轨的高效率、在满载条件下控制热性能和负载瞬态以及满足功能安全需求。提供 ADAS 处理能力TPS62876-Q1 降压转换器通过全新的堆
关键字：ADAS 处理器 电流 TI
摘要UCC587x-Q1 集成了丰富的诊断保护机制，使其非常适用于新能源汽车电驱动应用，帮助系统达成ASIL-D的功能安全等级。另一方面，由于其内置丰富且灵活的寄存器，在上电初始化时，需要注意寄存器的配置，否则容易引起某些故障的误报。本文将讲述上电误报SC_FAULT以及ADC_FAULT的使用场景，机理以及规避方法。SC_FAULT配置场景UCC587x-Q1 具有多达6个ADC输入引脚，其中, AI2, AI4, AI6 可以作为功率开关管短路故障的检测引脚（默认）。而短路触发对应的电压阈值较低（默认
关键字：TI UCC587x-Q1 上电 初始化
在Wi-Fi无线接入点（Access Point），网络摄像头等设备中，标配有PoE供电方式早已成为主流。如何实现低成本、高可靠性的供电解决方案一直是该类产品的重点方向之一。如下图1是非隔离的无线接入点电源系统示意图。其中，TPS2378是PoE接口协议芯片，极限耐压为100V。紧接着的是用来做降压转换的两级Buck芯片，如业界广泛使用的LMR16020和TPS562208。为了符合雷电浪涌冲击要求，实际产品一般在协议芯片前放置TVS管。图1 非隔离型无线接入点电源系统PoE协议规定的供电电压
关键字：TI LMR38020 PoE设备 供电方案
磁性电流传感器运用了流过导体的电流会产生磁场的物理原理。基于此原理，TMCS1123 使用霍尔效应传感器来检测流经器件引线框的电流量并提供与输入电流成正比的电压输出。磁性电流传感器是隔离式电流检测设计 –TMCS1123 可支持高达 1.1kVDC 的增强型工作电压和高达 2.0kVDC 的基本工作电压。霍尔效应传感器会在整个温度和生命周期内发生漂移（表现为输出误差），这一点让它获得的评价不高。然而，凭借德州仪器 (TI) 在信号链方面的专业技术，TMCS1123 在整个寿命和温度范围内具有出色的漂移参数
关键字：TI 电流传感器 电流检测 霍尔效应
引言协作机器人和工业机器人是推动实现工厂自动化并提高工厂效率和吞吐量的主导机器人技术。工厂通过实施这些半自动化和全自动化技术，能够以更快的速度构建终端产品，以便满足客户需求。协作机器人协作机器人作为人工辅助机器人，通常只能通过人机交互方式工作。这些机器人可帮助人们抬起 6kg 至 25kg 及更重的有效载荷，从而帮助人们减轻疲劳，同时提高生产速度。协作机器人通常在低于 80V 的电压下工作，由于进行直接的人机交互，大多数系统在 48V 至 50V 的电压范围内运行。这些系统有时是隔离的，具体要求取决于系统
关键字：工业机械臂 电流检测 TI
德州仪器 (TXN) 在最新交易日收于 157.29 美元，较前一交易日上涨 -1.66%。 这一走势落后于标准普尔 500 指数 1.37% 的日跌幅。 其他方面，道指下跌 1.29%，而以科技股为主的纳斯达克指数下跌 1.87%。截至今天，这家芯片制造商的股价在过去一个月下跌了 5.82%，落后于计算机和技术板块的跌幅 4.68% 以及标准普尔 500 指数同期的跌幅 4.93%。随着德州仪器 (TI) 即将于 2023 年 10 月 24 日发布下一次财报，投资者将期待其表现强劲。当天，德州仪器 (
关键字：TI 德州仪器 市场 股票
在过去十年中，雷达传感器已逐渐发展成一种成熟的传感方式，适用于汽车和工业应用。由于雷达技术有助于实现需要具备远距离、环境弹性和更高传感分辨率的设计，因而非常适合应用在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中，例如碰撞检测和液位检测。随着推出基于互补金属氧化物半导体 (CMOS) 的片上系统 (SoC) 雷达传感器，适用于泊车辅助、脚踢开启 (KTO) 感应、门障碍物检测、机器人和电动自行车等应用的雷达技术变得更易于开发和部署。为了满足成本和功率受限型汽车和工业应用的需求，当前的 77GHz 雷达 SoC 传感器
关键字：TI 雷达传感器
电力电子产品设计人员致力于提升工业和汽车系统的功率效率和功率密度，这些设计涵盖多轴驱动器、太阳能、储能、电动汽车充电站和电动汽车车载充电器等。这些系统的主要设计挑战之一是在降低系统成本的同时，实现更出色的实时控制性能。要应对这一挑战，常用的方法是使用拥有超低延迟控制环路处理功能的模拟和控制外设的高度集成的微控制器 (MCU) 。实时控制性能：延迟是关键在深入应用实例之前，先让我们简要看下“延迟”。在多轴驱动器、机器人、具有储能系统的光伏逆变器、电动汽车充电站和电动汽车中，控制性能与 MCU 对信号进行采样
关键字：TI 实时微控制器
如果我们将一辆乘用车想象为多个电子控制单元 (ECU) 的集合，这些 ECU 会分布在汽车的各个位置并使用不同的网络相互通信。在为实现车联网 (V2X)、自动驾驶和汽车电气化添加更多先进的汽车电子产品时，ECU 数量和交换数据量都会增加。 域架构简介在域架构中，ECU 可根据不同功能分为不同的域。而区域架构则是一种按照 ECU 在汽车内的位置分类的新方法，并由中央网关来管理通信。这种物理接近性可减少 ECU 之间的布线，从而节省空间并降低汽车重量，同时还能提高处理器速度。为了更好地了解域架构，可
关键字：TI 汽车区域架构
几乎所有现代工业系统都会用到 AC/DC 电源，它从交流电网中获取电能，并将其转化为调节良好的直流电压传输到电气设备。随着全球范围内功耗的增加，AC/DC 电源转换过程中的相关能源损耗成为电源设计人员整体能源成本计算的重要一环，对于电信和服务器等“耗电大户”领域的设计人员来说更是如此。氮化镓 (GaN) 可提高能效，减少 AC/DC 电源损耗，进而有助于降低终端应用的拥有成本。例如，借助基于 GaN 的图腾柱功率因数校正 (PFC)，即使效率增益仅为 0.8%，也能在 10 年间帮助一个 100MW 数据
关键字：ti GaN 图腾柱 PFC 电源
几乎所有现代工业系统都会用到 AC/DC 电源，它从交流电网中获取电能，并将其转化为调节良好的直流电压传输到电气设备。随着全球范围内功耗的增加，AC/DC 电源转换过程中的相关能源损耗成为电源设计人员整体能源成本计算的重要一环，对于电信和服务器等“耗电大户”领域的设计人员来说更是如此。氮化镓 (GaN) 可提高能效，减少 AC/DC 电源损耗，进而有助于降低终端应用的拥有成本。例如，借助基于 GaN 的图腾柱功率因数校正 (PFC)，即使效率增益仅为 0.8%，也能在 10 年间帮助一个 100MW 数据
关键字：TI GaN PFC
全球范围内正在经历一场能源革命。根据国际能源署的报告，到 2026 年，可再生能源将占全球能源增长量的大约 95%。太阳能将占到这 95% 中的一半以上。如今，在远大的清洁能源目标和政府政策的驱动下，太阳能、电动汽车 (EV) 基础设施和储能领域不断加快采用可再生能源。可再生能源的逐渐普及也为在工业、商业和住宅应用中部署功率转换系统提供了更多机会。采用碳化硅 (SiC) 等宽带隙器件，可帮助设计人员平衡四大性能指标：效率、密度、成本和可靠性。SiC 相比传统基于 IGBT 的电源应用在可再生能源系统中的优
关键字：TI 碳化硅
TI Transceiver芯片是高集成度，高性能的射频收发器芯片。产品族内产品架构种类丰富。在产品架构方面，包括了以AFE77xx系列为代表的零中频架构收发信机，以AFE80xx, AFE79xx，AFE76xx系列为代表的射频直采架构收发信机。在产品通道数方面，支持最低2T2R1F，4T4R2F到8T8R2F的通道数。同时，也支持大部分射频控制功能，如AC校正，PAP保护以及AGC控制功能。本篇blog会简单介绍AFE8092的AGC功能中涉及的帧同步特性，指导用户针对射频系统要求进行参数指标设计。A
关键字：TI AFE8092
高级驾驶辅助系统（ADAS），包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时计算能力。要满足这些高级要求，需要能够支持超过100A的电子控制单元 (ECUs) 的多核处理器，例如 TDA4VH-Q1。不过，高功率也带来了设计挑战，包括实现更高电流轨的高效率、在满载条件下控制热性能和负载瞬态以及满足功能安全需求。提供 ADAS 处理能力TPS62876-Q1 降压转换器通过全新的堆叠功能帮助设计人员突破超过 30A 的电
关键字：TI ADAS
日前，在上海国际嵌入式展上德州仪器 (TI) 中国区技术支持总监师英在展会上发布新品SimpleLink™ 系列 Wi-Fi 6 配套IC。师英先生在会上表示，德州仪器的愿景是通过半导体技术让电子产品更加经济实用，让世界更美好。德州仪器作为一家设计、制造、测试、销售模拟和嵌入式半导体芯片的公司，在嵌入式处理器产品领域有很多不同性能级别的子系列产品，在整个嵌入式产品布局上有几个特点。第一是集成度非常高，TI可以根据不同的应用实例需求，将不同的IP组合集成到同一个芯片上。第二，产品智能化，在目前很多需要深度学
关键字：嵌入式 TI 德州仪器 电气化
ti.晶圆制造介绍
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