01 前言随着汽车互联化、自动化和电气化程度的提高，电子控制单元几乎可以控制所有关键机械结构，底盘控制器的数量和复杂度都在提高，相对应的测试需求也大量增加。汽车底盘系统对于测试平台的要求日趋严格和复杂，其主要体现在：● 不同于其他系统，底盘拥有大量机械结构，控制器承担了不少机械模块的控制功能，为了能更全面的覆盖控制器的测试需求和搭建更贴近于实车工况的测试环境，底盘域HIL仿真测试系统需要配置相应的实物台架（转向台架、制动台架、悬架台架），实物台架和车辆模型的数据交互、测试实用性以及整体的体积大小等均需考虑
关键字：电子控制单元 底盘控制器 汽车底盘系统 HIL 仿真测试 PXI VeriStand
电子控制单元ECU(ElectronicControlUnit)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机...
关键字：电子控制单元 数控电位器 ECU测试
摘要：全球范围汽车尾气排放法规的不断加严对发动机管理系统也提出了更高的要求：控制精度更高，控制功能愈加复杂，以及完善的在板诊断功能 (On Board Diagnostic，OBD)。飞思卡尔半导体应对这些挑战，提出了基于MPC5500 系列32 位Power Architecture微控制器和新一代智能功率器件SMARTMOSTM的发动机电子控制单元(Electronic Control Unit, ECU)参考设计。 关键词：发动机管理系统；电子控制单元(ECU)；飞思卡尔；MPC5500；智能
关键字：发动机管理系统 飞思卡尔 ECU 电子控制单元 MPC5500 智能功率器件 SMARTMOS
安全性是汽车不断追求的目标，并日益成为衡量汽车优越性的重要指标之一，围绕提升汽车安全性的竞争也在不断升级。而随着汽车排放法规的不断严格，车载自诊断系统也将进入发动机、变速箱、ABS等系统电子控制单元(ECU)中，以读取故障码和其它相关数据，使汽车的检测、维护和管理合为一体，从而满足环境保护要求，这对其可靠性和标定技术提出更高挑战。 主动被动安全系统趋于整合 如今，汽车对安全性的重视日益提升，其内涵也不断扩展。PSA标致雪铁龙Herve
关键字：汽车电子 汽车安全 ABS 电子控制单元 PSA OBD
ABS的匹配是一个非常复杂的过程，需要做大量的实车试验。由于试验存在着很大的危险性，所以在进行实车试验之前一定要先对控制软件做一定程度的验证，如轮速、轮加减速度、滑移率计算的准确性，以及电磁阀、报警灯、电机的正确运转等。车载的ABS电子控制单元不具备信号发生和数据显示的功能，而开发板弥补了这一缺陷。 总体结构介绍 开发板基本上具有六通道ABS电子控制单元的所有模块，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等，另外还有轮速发生模块和显示模块等。液晶屏下方的电路板(简称电路板1)用
关键字：嵌入式系统 单片机 ABS XC164 电子控制单元
电子控制单元介绍
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