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车用芯片供需2023年见真章!

  • 新冠疫情引爆「芯片荒」,连带影响车用芯片「断炊」,交付周期一延再延。海纳国际集团数据显示,全球芯片下单到送交时间已达26.2周,突显短缺问题,其中又以汽车芯片最为严重,如2月份MCU等待交期达35.7周。不少汽车业者因芯片短缺被迫持续减产,如日本丰田(Toyota)宣布下修Q2全球产量逾10%,Q2合计全球产量约240万台,与之前预估的280万台相比,减少40万台。虽然2020年开始,英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器与瑞萨电子等IDM大厂扩大车用电子32位微控制器(MCU)与电源管理IC产能,仍无法满
  • 关键字:芯片荒车用芯片

“芯片荒”困扰多家车企,充电连接器大涨400元

  • 芯片短缺,特拉斯也扛不住了!10月3日下午,特斯拉客户支持微博发布消息称,受芯片短缺以及成本波动影响,即日起特斯拉移动充电连接器(国标)价格上调400元人民币,调整后售价为2950元人民币。特斯拉同时称,公司秉承价格公开透明的原则,将持续为大家带来更为优质的产品与体验。不过,证券时报记者注意到,有车主留言称“一直缺货”、“都等一年了,从来没见到货”等。对此,特斯拉客户支持回应称,近期会少量到货。多家车企受芯片短缺影响不仅配件涨价,特斯拉整车今年以来也多次涨价。9月11日,特斯拉对Model Y Perfo
  • 关键字:芯片荒充电连接器

没那么容易,芯片荒为什么无解?

  • 芯片制造商绞尽脑汁想出了一系列的办法来缓解“芯”荒问题,包括改变制造流程来增加供应、向竞争对手开放剩余产能、审核客户订单以防止囤积和调换生产线等。即便如此,传来的消息依旧令人沮丧,据行业高管称,没有快速的解决办法,短缺很可能会持续到2022年。芯片短缺问题似乎陷入了一个僵局:一时半会儿不会有行之有效的解决方案,所有人都只能等。芯片制造商的高管们表示,他们只能从现有工厂增加增量提升产能。由于制造半导体所需设备和空间的规模和复杂性,建设一个新的制造工厂可能需要数年时间。对于某些使用芯片的行业来说,这可能会影响
  • 关键字:芯片荒半导体
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