车载Tyco信息中心电路保护方法

车载Tyco信息中心电路保护方法

车载Tyco信息中心电路保护方法
网络应用可通过线束进行物理连接。绝大多数内置控制器、内置或接插式多媒体以及
无线网络功能通过车载电池直接供电或通过点火开关通电。不断增多的敏感车载电子设
备容易受到电气系统本身、人为干扰或甩负荷变化的影响。

新型客车、卡车、公共汽车甚至摩托车都已成为移动的网络，将众多特征和功能连接在
一起，如内置控制、移动媒体和无线网络。信息娱乐系统、远程信息处理、安全控制等
的应用均需使用几种现有的网络标准，如LIN、CAN、MOST、IDB-
1394、FlexRay、Byteflight 、内置控制蓝牙和其他标准。

图1中显示了最常见的电源轨瞬态，从严重的低电平—高能量到高电平—低能量的瞬态变化
。特别关注的是，这些电源系统上的瞬态变化应满足ISO7637-2和ISO10605标准。
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甩负荷和跨接起动产生了最具能量的瞬态。当汽车启动时会产生6V的瞬态突变，导致电
源电压降至6V。当交流发电机产生充电电流时，充电电池与交流发电机断开，从而产生
出甩负荷。

+100/-
150V的峰电位是由于电燃汽油混合物时的点火程序所产生的。峰电位的频率决定于汽缸
的数量和发到发动机的转速。

超出电池电压的过电压突然变更会导致24V的跨接起动瞬态。电池颠倒瞬态是由无意的颠
倒电池而产生的。

图
2显示数据线路上产生的瞬态主要是ESD浪涌。尽管此类浪涌为低能量，但是会产生强大
的电磁场。
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表1列出了几种网络应用以及常用于防止电路损伤的泰科电子的设备。
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数据线路可以包括媒体传输线、数据总线和传感器数据线路，应特别注意是否符合AEC-
Q和ISO
10605标准。ISO10605±25kV的ESD浪涌测试可应用于整个系统，并可模仿人体接触周围电
子模块所产生的ESD影响。AEC-
Q标准注重设备强度，包