发射机谐波干扰导航设备分析
在进行机动平台主要电磁频谱特性分析时，发现可能存在两个潜在干扰，即机载发动机电磁辐射频率和发射机某次谐波频率覆盖了相应接收机的工作带宽。发动机工作时的电磁辐射特性见图2，结合图1可以明显看出机动平台发动机工作时产生的辐射频谱较宽，已覆盖了大多数接收设备的工作频段，似乎存在潜在干扰。在机动平台自身的鉴定试验中已经证明，发动机不会对接收机造成干扰。这是因为发动机工作时尽管产生了尖脉冲，尖脉冲前沿陡峭，在频谱展开时具有很丰富的频率分量，但都是不带调制的单载波，且持续时间极短，信号幅度小，几乎没什么干扰能力；另外，接收机本身也具备抑制象这种单载波弱信号干扰的能力。
机动平台的发射机系统包含高、低两个频段的发射机，主要针对某些特定区域特定信号进行干扰，要实现这个功能，它们的发射功率都较大。因此，当它们满功率工作时，将产生较强的谐波信号和交调信号，若这些信号落入了机动平台接收设备的通带内，就有可能造成干扰。通过仔细分析谐波和交调信号频率，仅发现低频段发射机一部分工作频率的谐波落入了Glonass导航设备的接收通带内，将对Glonass导航设备造成潜在干扰。为了获得谐波干扰的主要路径和干扰程度，就需利用工程软件进行仿真分析，便于在研制过程中采取相应控制措施降低谐波干扰程度或者增大敏感设备抗干扰能力。
1．2 干扰频率分析
机动平台发射机系统包含高、低两个频段大功率发射机，将产生的电磁辐射干扰主要包括基波干扰、谐波干扰和交调干扰。基波干扰最大，需在方案设计初期通过频谱管理避开基波对平台内其他设备的电磁干扰。谐波和交调频率非常丰富，对它们可能产生的电磁辐射干扰也不容忽视，需要对各种组合频率情况进行详细分析，充分明确是否有干扰频率落入了机动平台内相应接收设备的工作频带。平台内的接收设备主要包括两类，一类是任务接收设备，一类是导航保障设备。任务接收设备主要为发射机系统提供相应信息，共用天线，分时工作，因此不会受到发射机的干扰。导航保障设备需要不间断工作，不允许受到外来干扰。GPS导航设备的工作频率在(1 575．42±1．5)MHz，Glonass导航设备的工作频率在(1 602±7)MHz，通带均较窄。首先通过频谱管理确保了发射机基波不会对两种导航设备造成干扰。其次对发射机的交调信号进行分析，当同时发射高、低频段两组干扰信号时，将产生如表1中所示频率范围内的交调信号。本文引用地址：//m.amcfsurvey.com/article/155174.htm
从分析结果可以看出，同时发射高、低频段两组干扰信号时所产生的交调信号未落入两种导航设备的接收通带内，不会出现潜在干扰频率问题。最后对谐波信号进行分析，发现低频段发射机工作时，其中一部分谐波频率落入了Glonass导航设备的接收通带内，有潜在干扰Glonass导航设备正常工作的可能。
通过以上频率分析已经明确，机动平台的主要干扰问题为谐波干扰，即发射机系统的一部分谐波可能潜在干扰Glonass导航设备。
1．3 谐波干扰仿真
1．3．1 仿真物理模型
根据机动平台电子设备和天线布局情况以及平台本身的低电磁屏蔽性进行分析，谐波干扰途径主要有两种，即电缆耦合和天线辐射，其他途径造成的干扰都应比它们更小。
在明确干扰源、干扰路径和敏感体之后，就可以细化仿真物理模型，由机动平台、线缆线束、低频段发射天线及Glonass导航天线构建的仿真物理模型如图3所示，其中机动平台介电常数为1．2，导电率为100 S／m，设备为导体。
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