车载电池的命运掌握在电动汽车手中（中）
如果日产-雷诺集团宣布的2012年生产50万辆的计划能够实现，则电池年产量将达到12GWh，可与目前便携设备用锂离子充电电池的约15GWh相匹敌（图3）。推算在目前的锂离子充电电池领域份额居首的三洋电机的年产量为3GWh左右，则仅日产-雷诺集团就将利用其4倍之多的电池。
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| 图3：将因EV的销售情况而改变的电池市场 日产-雷诺集团提出了2012年销售50万辆EV的目标。这将创造出与目前的锂离子充电电池几乎相同规模的市场。图根据麦肯锡公司（McKinsey＆Company）的演讲和三洋电机的资料等制成。 |
中美两国举国支持
因今后车载电池将担任汽车产业的重要角色，因此中国和美国两国将以举国家之力构筑车载锂离子充电电池生产基地。美国政府以2011～2012年量产为目标实施了巨额融资。
美国江森自控（Johnson Controls）、A123 Systems、KD ABG MI、Compact Power、EnerDel以及Saft America六家公司接受了基于“美国复苏与再投资法案（American Recovery and Reinvestment Act）”的融资注3）。这笔融资在用于确立生产基地的资金中，有一半是由政府补助的。此外，日产汽车为建设上文提到的在美国生产EV和EV用电池的基地，根据“能源独立和安全法（Energy Independence and Security Act）”获得了14亿美元的融资。
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