车载LED驱动器展开特色化竞争，ROHM推出欠压时安全亮灯的单芯片方案

　　祝维豪 （《电子产品世界》编辑）

车载LED驱动器IC市场竞争十分激烈，厂商的核心竞争力体现在产品的特色，即在满足基本功能要求的基础上，实现差别化的设计。

　　以汽车DRL（日间行车灯）、位置灯及尾灯等众多插座型LED灯为例，当前，可维护的超小型插座型LED灯很受欢迎，但是当欠压时，往往所控制的1~3颗灯全灭。2020年4月，LED大厂ROHM（罗姆）推出了超小型高输出的线性LED驱动器IC——BD18336NUF-M，特点是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

　　为此，电子产品世界编辑访问了罗姆半导体（上海）有限公司技术中心产品应用经理葛家明先生，请他介绍了该芯片推出的背景，及LED驱动器所需的关键技术。

　　1 新的插座型LED灯及电路板

　　由于LED灯本身的长寿命并且高密度安装的特点，目前在车灯领域应用非常迅速。不过，以往的产品设计可以实现更复杂的性能要求，但是可维护性有所欠缺。具体如图1左侧可见，以往的方案是在电路板上可以大量地安装元器件，以实现车载LED灯的多样化设计以及更高性能的要求。但是客户已不满足于这种现状，对于可维护性方面的要求也日益出现，像灯泡一样可以容易更换的插座型LED灯开始登场，如图1右所示。

　　2 插座型LED灯的不足及解决策略

　　不过，插座型LED灯面临的两大课题，首先是由于插座型本身的体积限制，会造成客户设计时的灵活性受限。其次是由于电路板的面积非常小，因此无法容纳足够多的元器件，致使在电池欠压的时候，LED灯会熄灭，这样对行车安全造成了隐患。

　　针对这种挑战，ROHM于2020年4月推出了超小型高输出的线性LED驱动器IC——BD18336NUF-M，特点是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

　　其主要功能是：当电池电压从13 V降至9 V时，利用新搭载的欠压时电流旁路功能，通过切换LED电流路径来防止灯灭，能够始终保持30％以上的亮度。另外，以3.0 mm见方的超小型封装实现了600 mA的高输出。

　　与以往产品相比，①包括外围电路在内的新方案的安装面积减少约30%，可安装于超小型插座型LED灯要求的10 mm见方的电路板中。②使用以往产品如果不配置外围电路，当电池欠压时，LED灯就会熄灭，对周围环境造成安全隐患，而新产品仅凭1枚芯片即可助力插座型LED灯实现安全亮灯和小型化。③为了支持温度容易升高的高亮度白色LED，新产品还内置了抑制LED发热的功能。

　　在特色化方面，ROHM此前还发布了一款针对两轮电动车尾灯的LED驱动器芯片“BD183x7EFV-M”，特点是4通道的线性LED驱动器，最大输出电流每通道在150 mA，主要的功能：①内置了独有的热分散电路；②LED的单路控制功能，以及其它常用的开短路检测、保护功能以及诊断功能。

　　（注：本文来源于科技期刊《电子产品世界》2020年第05期。）