专家观点 | 3月份俄罗斯乘用车市场销量同比增长110%

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从品牌层面来看，俄罗斯国有车企及长期市场领导者——伏尔加汽车旗下的拉达品牌3月份销售表现强劲，销量同比增长83.6%，达到42,840辆。2022年2月俄乌冲突爆发后，由于外国汽车制造商大规模撤离俄罗斯市场，这家俄罗斯领先的汽车制造商成为这一事件的主要受益者。拉达品牌3月录得自2005年以来最高的月度销量水平，在2005年之后，俄罗斯汽车市场的自由化进程大幅加快。拉达旗下的Granta是3月份俄罗斯市场最畅销的车型。

奇瑞是3月份俄罗斯市场第二畅销品牌，该品牌也是俄乌冲突爆发后众多进入俄罗斯市场的中国品牌之一。奇瑞有望填补众多欧洲、日韩车企撤出俄罗斯市场后留下的空缺；特别是现代/起亚，在退出俄罗斯市场前十年一直是销量排名第二的汽车集团。奇瑞拥有众多C级和D级SUV车型产品，满足了俄罗斯市场对这类车型的巨大需求。该品牌3月销量同比激增314.1%，达到33,002辆。

排名第三的是吉利汽车旗下的运动型多用途车（SUV），销量同比大幅增长至29,104辆。自俄乌冲突爆发以来，哈弗一直是俄罗斯第二大畅销汽车品牌，但3月份奇瑞和吉利的出色表现使其跌至销量第四位，其中Jolion B级SUV再次成为该品牌旗下最畅销的车型。

分析观点深度解析

尽管俄罗斯汽车市场数据测量方式的变化是导致销量异常增长的原因之一，但销量激增背后的原因还包括去年同期比较基数较低、本地汽车产量增加以及中国进口汽车的进一步增长，其中也包括在俄罗斯当地组装的中国车辆增加。除了这些因素外，销量增长一定程度上也与3月份提前购买车辆有关，旨在避免2024年4月生效的车辆报废费用上调。鉴于俄罗斯经销商手中中国汽车的库存不断增加，我们预计未来1至3个月俄罗斯汽车市场的价格将趋于稳定。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计，今年第二季度开始，俄罗斯汽车市场的增速将放缓至30%左右，下半年甚至可能会更低。这主要是由于与比较年低基数效应的逐渐减弱、供给状况严峻以及从2024年4月开始对从欧亚经济联盟国家进口的汽车征收额外报废费用等因素造成的。

俄罗斯汽车制造商正在重建汽车供应链，并已经重新开始大规模生产汽车。中国汽车制造商正在扩大在当地的车辆组装规模，其中也包括纯电动汽车。部分俄罗斯品牌已经推出了纯电动车型，但都是通过中国国内的汽车换标来实现的，例如Moskvitch、Sollers、Amberavto等。此外，中国汽车的进口量正在不断增长，品牌数量也在增加。许多车辆是通过俄罗斯的邻国进口，这些车辆可能被视为进口到俄罗斯的二手车。因此，几乎不可能将这些进口车辆包含在我们的预测中。俄罗斯汽车销量增长也受到了购车贷款优惠计划延长的影响。符合条件的购车者可享受车辆价格的20%折扣（俄罗斯远东地区折扣为25%）。对于在俄罗斯组装的电动汽车，折扣可提高至35%。至少有一个子女的家庭、教育工作者、医务工作者、军人或首次购车者有资格参加该计划。同样的条件也适用于车龄六年以上以旧换新的车辆。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]已将2024年俄罗斯轻型汽车销量预测上调至137万辆，这相当于在2023年增长了62.4%之后再次增长了22%。对于明年，我们预计销量将小幅增长2.5%，假设届时俄罗斯汽车市场达到新的市场水平，其进一步市场表现将受到俄罗斯经济状况以及制裁不断升级导致购买力受限的影响。

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