特斯拉十年前吹过的牛 十年后要来进阶版

　　Elon Musk这位梦想家，在7月21号在自己的推特上又做了一场惊世骇俗的梦的宣讲，公布了第二篇章。

　　这份特斯拉中国官方翻译为“蓝图”的计划，距离Elon Musk第一次提出总体规划，已经过去十年。起司猫简称为“第一个十年计划”和“第二个十年计划”。

　　十年前吹过的牛，十年后要来进阶版

　　研读Musk的推文，起司猫简明扼要总结了他未来十年要做的事儿：

　　制造惊人的太阳能屋顶与无缝整合的电池存储。

　　扩大电动车产品线，涵盖所有的主要分类。

　　开发自动驾驶功能，通过大规模实地驾驶学习实现高于人类驾驶的10倍安全性。

　　当用户不使用电动车时，确保它能够为用户赚钱。

　　我们简要解读一下，首先，Musk梦想打造一个与储能电池无缝整合的屋顶太阳能系统，供个人自己使用，然后把它推广到全世界。这个过程需要一次下单、一次安装、一个服务合同、一款手机应用。

　　起司猫想说，梦想家先生，首先，请赐我一个不是别人地板的屋顶，谢谢。

　　其次，产品线，除了已有的轿跑、SUV，还会落地Model 3，外加一款紧凑级SUV。同时，Musk要进军电动巴士和重型卡车领域，以期降低运输成本，提高安全性能。

　　再次，特斯拉的招牌无人驾驶，要继续将sumon(召唤)进行到底，那可不只是以前起司猫介绍的12米，而要实现从纽约到洛杉矶的距离。

　　最后就是用特斯拉赚钱，Musk希望组件特斯拉汽车共享车队，车主可以出租闲置汽车，赚点儿小钱“贴补家用”。

　　为了支持自己第二个十年计划，Musk在推特上还不忘给自己的超级电池工厂Giga factory卖力吆喝：

　　翻译：超级期待下周五的Giga factory开幕大趴，每次看到这阵仗我都吓尿了。

　　是想说，Hey，dude，别看梦想的蛋扯得大，可我没忘了提升产能降成本这回事儿哦。

　　可是，梦想家先生似乎在回避，甚至辩解没有完全落地的“第一个十年计划”。简单总结一下上一趴的四大纲领：

　　制造运动车型。(Roadster)

　　利用资金开发能够被消费者接受的电动车。(Model S)

　　利用资金开发更能够被消费者接受的电动车。(Model 3)

　　在做到以上三点的同时，提供零排放发电选择。(Solar City)

　　当时Musk说过，要让特斯拉Roadster之后的下一款车型“能够完全被消费者接受，售价大约会是Roadster的一半”。

　　事实上，在8.9万美元的Roadster之后，socalled电动车Model S起售价接近7万美刀。而第三阶段更便宜的Model 3，现在还没有生出来。

　　严格说，除了第一点Roadster技能达成，而且马斯克承托量产Model 3的速度，要比自亨利·福特一个世纪前发明现代汽车制造技术以来任何一家汽车制造商都激进。