激光雷达为哪般：国际大厂为此趋之若鹜

激光雷达，即是“激光探测与测量”，在运行过程中发射出光脉冲，基于运行时间和光速来判定距离。激光雷达是一种测量距离和速度的光测法，与雷达非常相似，不同之处是使用激光脉冲代替了无线电波。

　　1、汽车供应商采埃孚买下Ibeo公司40%股权研发激光雷达

　　——实现汽车自动驾驶

　　近日，汽车零部件供应巨头采埃孚(ZF)宣布收购位于德国汉堡激光雷达公司Ibeo40%的股权，用于获取Ibeo公司在激光雷达(LiDAR)技术和环境感知算法领域的专业技术。而这两项技术是实现汽车自动驾驶的重要基础模块。

　　LiDAR(Light Detection and Ranging)，是激光探测及测距系统的简称。用激光器作为发射光源，采用光电探测技术手段的主动遥感设备。激光雷达是激光技术与现代光电探测技术结合的先进探测方式。毕竟激光雷达是自动驾驶、物体识别和预防事故的关键技术，采埃孚(ZF)的这次收购想象是一种战略布局。

　　采埃孚(ZF)和Ibeo的合作将带来未来技术的飞跃，实现汽车应用的重要一步：双方共同合作开发的新一代激光雷达技术能够再现周围环境的3D图像，且可省去当前激光雷达系统中的旋转镜。凭借固态技术，激光雷达技术将变得更紧凑、精巧，更便于车辆安装。

　　2、麻省理工学院研发出微小的单芯片雷达传感器

　　——生产成本约为10美元

　　麻省理工学院和DARPA的研究人员创建了一个片上激光雷达传感器，其体积如此之小，可以在10美分硬币表面摆放多个激光雷达传感器。 它是利用激光和类似于雷达的技术来探测距离。激光可以为为激光雷达传感器带来更高的分辨率，因为光的波长比无线电的波长小大约10万倍。

　　目前自动驾驶汽车和机器人常用激光雷达，其中包括激光器，独立的自由空间光学元件，以及较大的外部接收器。激光接收器模块被机械地旋转和上下摆动，并得到完整的场视图。目前激光雷达系统花费从1000美元到 7万美元不等。

　　MIT和DARPA开发的新型雷达传感器使用300mm晶圆制成。这意味着，以每年数百万产量计算，单颗片上激光雷达传感器生产成本约为10美元，由于没有移动部件，传感器速度比当前机械激光雷达系统快1000倍，非常适合仅在短时间内跟踪小物体。

　　这种微小传感器尺寸是0.5毫米x 6毫米，并具有可转向的发送和接收相控阵和片上锗光电探测器。这种传感器没有集成激光功能，但研究人员表示，其他团队已经证明在未来的芯片上可以集成激光器。