车联网服务商如何掘金车主每年3万亿消费？

　　“早些年前的iPod touch，就像今天的汽车，一个不带通讯的MP4。智能网联汽车是什么?是现在广为人熟知的苹果手机。”——国内专注于车联网行业的服务运营商广联赛讯CEO赵展对“智能网联汽车”做了一个形象的比喻，并揭开主题为《车联网+新蓝海·新模式·新生态》的演讲。

　　赵展表示：现在，暂且不论主动和被动，联网时代已经到来，2016年，在智能网联汽车发展大背景下，车联网应该被重新定义。重新定义后的车联网可以从三个方面切入：

　　第一个是网联汽车、智能汽车。

　　第二个是数据加工。

　　第三个是创新服务。

　　一、走向无人驾驶先摸清这两种商业模式

　　智能网联汽车发展路线图

　　网联汽车有其特有的发展路线，其发展也一直伴随着无人驾驶，2020至2025年，全自动无人驾驶将席卷而来，这将使汽车电子相关产业彻底联网化。在此过程中，整个汽车的感知系统、车联网大数据系统以及高精地图系统，将会全面地推到观众面前。随之而来的，浅层次的联网一定会率先走入众人的视野。

　　车联网商业模式的两大路径

　　赵展提到，无人驾驶过程中的商业模式有两个路径，如上图所示。汽车出行的大数据创造了整个新需求，打开了整个无人驾驶时代。在这个过程中，滴滴+UBER，共享、新能源、充电桩将使出行这条线拥有巨大发展前景。

　　第二个，汽车全生命周期服务。车联网大数据能不能创造价值?能不能在汽车全生命周期消费中产生商业意义?都说智能驾驶的商业机会非常大，那么这个机会在哪里?

　　基于智能化、个性化、共享化、配件反垄断改革以及保险，可以在哪些方面寻找商业机会?今年，保险全面汇改将会完成，汇改2.0将会使保险业迎来巨大变革。新能源汽车继续大踏步前进，所有的新能源汽车都会联网，百年基业将会产生巨大的变化，整个汽车产业链也会发生变化。在这个过程中，再一次向车联网服务商们发问，车联网的商业机会在哪里?