轨道衡在石油计量中应注意的问题

　　一、前言

　　目前各炼厂油品交接主要采用三种方式计量：①人工检尺计量;②轨道衡称重计量;③流量计计量。一些炼厂利用静态轨道衡进行贸易计量也是一种好方法，静态衡确实具有单车计量波动小的特点。但针对每天平均进出罐车 650 节次，使用静态衡每节车平均称重用时 3 分钟，两台衡全天不间断工作也需 17 小时以上，外加调车作业时间，全天24 小时不停工作也不能满足生产需要，所以使用静态衡对较大称重量的企业不具可行性，多数炼油企业选择购置动态轨道衡也是基于过衡量的考虑。笔者介绍的某分公司铁路进厂原料和出厂产品计量取消人工检尺后，一直使用动态轨道衡计量交接，一列 50 节液体罐车从衡上通过只需 4- 5 分钟完成全部称重。使用轨道衡进行贸易计量是一件新事物，开始许多人对使用轨道衡交接计量难以接受甚至经历了较激烈的争论阶段，到现在各方逐渐认同，这是不断实践和提高认识的结果，大量确凿事实表明动态轨道衡应用和发展具有光明前景，用户现场验收油品的综合误差小是最有力的证明。正确认识单车误差与批次误差合理的波动，努力降低用户索赔和解决两种计量方式出现的特殊问题在轨道衡运用中应给予足够的重视。

　　二、两种计量方式引起的误差

　　(一) 目前交接计量两种方式并存

　　轨道衡称重是一种直接称量方法，铁路罐车从衡器上以一定速度通过，重量可直接称出，确实简便快捷。但现在多数用户只能采用人工检尺方式验收石油产品，因为一台轨道衡投资几十万元，加上放置称重计算机的房屋建设，投资在百万元左右，一般石油公司不具备建立轨道衡的能力，也因收油量不大没有必要建立。

　　人工检尺是一种间接计量方式，通过测量罐车内油品的体积、温度、密度等参数，查有关标准进行换算，间接计算出重量。

　　铁路罐车油品人工检尺计量方式在空气中的质量计算公式

　　式中：m—油品在空气中的重量，kg、t;

　　V表—用检尺方法测出罐内液高，查铁路罐车容积表得出相应的体积，m3;

　　[1+0.000036(t- 20)]—罐内油品温度与标准温度相差超过±10℃时，油品体积的修正项;

　　ρ20—油品标准密度。在现场测出视密度和试验温度，然后查 GB1885- 1998 《石油计量表》 换算得来, kg/m3;

　　1.1—平均空气浮力修正值，kg/m3;

　　VCF—石油体积系数，无量纲。

　　目前石化行业中油品贸易仍采用“到岸交接”方式，用户人工计量验收油品，扣除正常的运输损耗和计量误差外，如果用户验收的某批次油量发生超耗，经炼厂派人到现场复测后证实确实超耗，炼厂就要进行赔付。这要求经国家有关部门检定的轨道衡 (使用中不能人为调整衡器参数) 计量出的油品数量必须和人工间接计量出的数量相符，否则轨道衡再先进也不能投入使用。

　　(二) 两种计量方式准确度比较

　　1、分公司轨道衡经国家铁道部轨道衡检定站

　　检定后，确定计量准确度等级是 0.2 级，具体允许的误差是：

　　2、轨道衡与铁路罐车人工检尺计量准确度比较

　　从上表中看出，轨道衡计量准确性优于人工检尺。