汽车电子、半导体及车厂的技术市场走向

　　2.2 汽车MCU预测

MCU(微控制器)是汽车半导体中的关键器件，无论在车身还是动力总成，MCU都是信息通讯、管理和控制的核心。MCU也随着汽车电子的需求提高而不断发展。如在动力总成中，一些新功能的提出如启动/停止、GDI(燃油直喷燃烧技术)、HEV(混合动力汽车)等，MCU被要求有更多的接口去支持不同的通讯方式，如：FlexRay、CAN、SPI、HSSL…，同时要求有更快的数据处理能力和更小的封装尺寸。由于涉及整车安全和可靠性，在MCU的选择上，设计者更关注供应商的品牌，产品可靠度和稳定性。当前中国汽车电子MCU的本土设计供应商主要还是国际大厂(如图4)。

3 汽车公司的技术领导力将决定产业的未来

　　3.1 无人驾驶

　　Gartner 副总裁、杰出分析师Thilo Koslowski和Gartner首席分析师张菊：尽管22%的美国车主对通过汽车来购买歌曲、有声图书或电影表示出兴趣，此外还有联网车辆的其他一些性能也高居“感兴趣”榜首。然而，拥有或者可以接入云计算资源、数据资源以及实时分析能力池，将决定汽车公司在无人驾驶汽车类产品的未来领导地位。

　　至2016年，无人驾驶汽车的技术领导力将从传感器性能转移至高度细节化的地图数据以及以网络为中心的云计算创新。

　　大部分的汽车制造商、供应商以及技术公司在无人驾驶技术方面的努力主要集中在硬件(尤其是传感器)和软件性能方面。然而，随着传感器性能的提升以及自动驾驶汽车发展为自动无人驾驶车辆，数据的准确性、数据分析以及非车载计算技术(远程计算技术)的重要性将备受关注，从而能够提供无缝化且安全的驾驶体验，尤其在穿越大面积地理区域的时候。以下一些技术将帮助汽车公司成为技术领导者或者潜在市场的领导者：

　　● 拥有或可以不受限制地访问不断更新的高度细节化的地图与交通数据(例如：红灯信息，事故信息以及道路车辆数量);

　　● 拥有或者可以经常利用非车载云计算功能实现大量的实时驾驶事件数据分析，结合地图数据库、实时操作状况(如速度和转向角)、图像识别等。

　　3.2 自我感知

　　至2018年，通过捕捉实时系统状态、实时位置信息以及环境状态，20%的新车辆将可实现自我感知。

　　三类重要技术趋势将加快联网车辆性能的演进：

　　●联网车辆解决方案的持续部署，包括无线及车载高速数据通信功能(例如车内LTE和以太网);

　　● 车内传感器技术的不断采用，例如摄像机、激光器以及GPS，可作为高级辅助驾驶系统(ADAS)功能的一部分;

　　● 更佳、更具性价比的内存单元内数据分析能力以及云端数据分析能力。

　　3.3 从联网车辆向联网驾驶员发展

　　为此，每家汽车制造商都在逐渐将其联网车辆产品延伸至四大功能领域(车载通信信息系统、娱乐信息系统、ADAS以及移动化创新)，从而满足用户数字化生活方式融合的需求。预计十年后，成熟汽车市场中销售的全部新车型中的70%~80%将提供标配或可选的联网技术。

　　对汽车公司来说，车内技术正从联网车辆向联网驾驶员，以及最终的联网消费者演进着。这意味着信息技术对汽车公司的各个方面都至关重要，包括研发、产品开发、销售和市场营销、质量/质保管理、售后以及车内技术。同时，汽车公司将持续对安全技术、传感器信息、自动驾驶功能、HMI创新和软件优化、以及设备、内容及信息管理进行投资，并进一步深化研究。

　　这意味着未来汽车公司的成功与否将取决于能否建立起成功的技术生态体系，以及是否下定决心成为技术型公司。这将最终促使一些汽车公司下定决心成为技术型公司，致力于打造围绕汽车本身，或者汽车及其移动化解决方案的高尖端联网车辆价值体验。

参考文献：

　　{1}李健.电子化开启汽车新概念时代.电子产品世界,2013(8):10
　　[2]于寅虎.培育中国汽车电子生态圈是一种责任.电子产品世界,2013(10):1
　　[4]杨国青.面向未来的中国汽车电子业.电子产品世界,2012(1):6
　　[3]王莹.汽车电子：信息娱乐升温，追求安全节能.电子产品世界,2012(8):9
　　[5]Mishra A,Baumeister M.MCU实现汽车功能安全合规性.电子产品世界,2013(3):22