特斯拉说了，锂电池才是电动汽车翅膀！

特斯拉传奇之二：命运之神微微张开的眼睛

　　很显然，艾伯华德将同样的方法带到了创业中。再然后，艾伯华德和堂本宁之间的友情升华到了另外一个阶段，他们之间达成了商业伙伴的关系。他们开始为磁盘驱动的公司做一些咨询顾问的服务，在咖啡店里面琢磨起一些数字移动产品的雏形：最初的手机，掌上电脑，还有笔记本。那个时候他们已经看出数字移动产品已经快要成为趋势了。

　　电子书是他们的第一桶金

　　而更为关键的，是电池的容量和效率都在不断提升。堂本宁称其为：“迟缓的摩尔定律”。每十八个月，电池的容量就翻上一番。这让两个人开始思考：他们是不是可以利用电池上的迅猛革命，好好的做一些事情，开一家公司呢?于是一个疑问跳入他们的脑海中：“什么东西从电池技术革命中获益最大呢?”

　　他们把目光瞄向了电子书。互联网已经开始培养人们在网络上消费的习惯，Amazon 就向人们出售实体书，但是你也可以在网上买一些照片格式的电子书，当时在 9600 波特率的调制解调器的工作下，图片的下载非常流畅。

　　1997 年的 4 月 15 日，这两个人创建了 NuvoMedia 公司，从事 Rocket Book 电子书的营销工作。在 1998 年年末，业务正式开始。1998 年的短短两个假期时间，他们一共卖出去 20,000 台电子书。2000 年，他们预感到公司即将走向陌路，于是把公司爽快的卖给了当时的 Gemstar—TV Guide，获得了 1 亿 8 千 7 百万元。也就是在那个时候，艾伯华德离婚了。

　　他在接受 Business Insider 采访时表示：“我当时一直在考虑该做点儿普通人应该做的事儿，比如买一辆运动型的轿车，但是他还不想买加油的车，跑十八英里就得去加油站。当时还处于中东战争时期，感觉油价还会飙升，另外关于温室效应的争论甚嚣尘上，大家都开始注重环保……难道就没有更好的选择了吗??难道内燃机就是汽车唯一的选择吗?”

　　电能发动汽车吗?

　　正是因为被这样的思考所打动，他开始自己动手查阅资料，选择轿车能源提供的最佳方案，列了一张表格，上面列着他所能想得到的各种能源，有氢燃料、有各种比例混搭的汽油和煤油混合物、有天然气、还有不同型号的电池。他在计算如果汽车行驶一英里所耗费的能源各自都是多少?最后的结果很让人吃惊。

　　第一点：氢燃料的表现非常糟糕。它的能耗比率跟煤气是一个水平;第二点：电池的表现是中上水平。于是他开始考虑接触一下电动力轿车爱好者的社群，还加入到电动车的制造商 AC Propulsion 公司里。当时加利福尼亚州政府作出零排放的行政性约束，而该公司就在这样的背景下为他提供了相当多的技术指导。最终，命名为“tzero”的电动车终于诞生。

　　艾伯华德驾驶着它的时候，感受着因速度而带来的微妙的时空扭曲感，隐约觉得这辆车就代表着汽车业的未来。它的加速性能堪比兰博基尼，也证明了电动车并非一定是缓慢行驶的。当然，你肯定不能在雨天开它，因为雨水会渗漏进车导致短路等故障的发生。除了这一点之外，这辆车所拥有的各种优秀特点都足以在电力驱动轿车的领域独占鳌头。

　　在最初的 Tesla 的商业计划书中，公司汽车开发项目的副总裁伊恩·莱特(Ian Wright)这么评论 tzero 的动力：

　　“当我第一次开上 AC Propulsion tzero，当车子在加速过程中你会震惊于车的动力持续澎湃向前，这让人觉得这是一辆赛车，车子只是不停的冲锋向前，全速驶向 100 英里每小时!第二个让我吃惊的地方在于无论我什么时候想要刹车，刹车就能立即的终结掉速度，干脆利落，根本不用想着降档。动力控制方面已经做到极致的简单，流畅，自然，就像基本的方向盘操作一样。第三点：每次我跑完一圈，当我缓缓的泊车入位的时候，我都吃惊于车辆的速度变化是如此的平缓、精准且易于操作。毕竟，我刚刚是在以 100 英里每小时的速度行驶的啊，档位都没换过!压根不需要离合器!这是怎么办到的?可这就是活生生的现实。”

　　见证了 tzero 的神奇后，艾伯华德决定投资于 AC Propulsion，希望能够搞一辆相同性能的车。他当时的想法是：通过凭借他的个人才华以及 AC Propulsion 的技术力量，他们可以联手制造出面向市场的电动车，而非什么汽车发烧友小圈子里面搞出来的玩具。但是很快他就意识到自己的想法有多么天真。他的雄心壮志无法与这个公司的企业文化很好的结合在一起。于是，他开始考虑自己创办一家公司。