2016中国汽车业将发生哪些裂变?

　汽车经销商关停并转

　　随着新能源汽车和生态汽车的升温，传统汽车走下坡路已经是不争的事实。由于销量逐渐下滑，导致下游产业链发生巨变。这些巨变，首先当从市场第一线的经销商4S店开始。今年以来，车市持续低迷，中国汽车流通协会的数据显示，自今年2月份以来，经销商库存水平已经连续6个月处警戒线水平以上，库存压力依然较大。

　　成立于1994年的联拓集团于2010年在美国纳斯达克上市，是国内第一家在美国上市的经销商集团。联拓集团在北京有8家4S店，经营的品牌包括奥 迪、大众、丰田、马自达等。但正是这样一个上市公司，在今年3月却因为资金链断裂，旗下多家4S店进入半停业状态。

　　据行业专家估计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有20000家，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

　　一方面，汽车销量下滑削减了利润，另一方面，大量汽车后市场移动互联网创业项目分食了维修保养的利润，使得经销商处境维艰。

　　除了老板跑路之外，大部分经销商会出现关停并转，被大型经销商集团并购的居多，而且经销商集团与经销商集团的重组也会出现。

　　汽车厂家合纵连横

　　随着汽车经销商4S店的大面积倒闭以及关停并转，接下来就是汽车厂家之间的合纵连横。其实，不管是汽车市场繁荣的时候，还是萧条的时候，汽车企业之间的合纵连横从来都没有停止过，不仅国内如此，国际上也是如此。

　　继工信部下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》后,工信部又发布了首批公示企业名单。进入这一名单,意味着企业在整顿期过后,如果依然无法通过相关考核,将被“劝退”。

　　根据《特别公示车辆生产企业(第1批)》的公告,首批共有吉林通田汽车有限公司、抚顺金信客车有限公司、扬州新亚车辆有限公司等48家车企,特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日止。

　　11月初，工信部召开新闻发布会，宣布14家汽车企业将在在最近将要公布的公告中停止了它们的生产资质，也就是俗称的“退市”。

　　据统计,目前我国有各类车辆生产企业1300多家,工信部认为,在这1000多家企业中,有一批企业多年来处 于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存十分困难,成为我国汽车产业兼并重组的主要阻力之一。

　　根据今年初工信部、财政部、国家发改委等部门联合 发布的指导意见，汽车业被列为九大兼并重组重点行业的第一位,并提出2015年,前10家整车企业产业集中度要从2010年的82.2%提升至90%。

　　因此，2016年，汽车行业生产厂家之间的重组大潮即将来临。

　　汽车电商全面崛起

　　2015年，作为汽车销售的另外一个渠道，汽车电商开始发力，而2016年将全面崛起。

　　今年的双十一，收获最大的，并不是营收高达912亿元的马云和其旗下的阿里系。不知不觉中，汽车电商异军突起：易车旗下三大电商平台完成交易额125.6亿元;汽车之家87.95亿元;阿里汽车当天交易额突破10亿元，还有尚未公布数据的腾讯汽车、搜狐汽车和新浪汽车等等。

　　不仅传统快消电商加入了汽车电商之列，门户汽车频道和垂直汽车网站也切入了汽车电商，汽车企业也在大举进军电商。一些创业者也在汽车电商的细分市场进行试水。

　　截至2015年上半年，我国网民达到6.68亿，互联网普及率达到48.8%;手机网民达到5.94亿，占网民总体比例达88.9%，非常惊人。这就为电商以及汽车电商打下了坚实的群众基础。

　　笔者预测，2016年，汽车电商的规模和成交量将创下历年最好水平。

　　除了以上几个大的变化，汽车媒体也会跟着发生裂变，传统互联网都会向移动互联网靠拢，汽车自媒体也会大批量涌现，并会出现各种联盟和群组。这一点，从今年11月下旬的广州车展上就已经初露端倪。包括搜狐、新浪、易车等传统门户和垂直网站都在集聚自媒体人气，发布移动互联网客户端以及汽车生态圈产品。

　　总之，在市场微增长的态势下，汽车行业将会发生一系列的裂变。相信这些裂变，都是对汽车行业的健康持续发展有推动力和正能量的。由此，笔者坚信，2016年，汽车人，走过去，前面是个天。