- 目前世界每年所生产的800万辆汽车之中，传统的12V电池系统仍然是主导技术，用来为电动汽车提供电源，汽车电气化的趋势会继续加重12V电池系统的负担。现在，总负载已经轻松达到3 kW或更高。更具创新性的信息娱乐系统(例如数字视频和触摸屏);更复杂的安全特性，如电子驻车制动器(EPB)，防抱死制动系统(ABS);和节油功能，如电子动力转向(EPS)，起停微混合，48V板网结构……，都能将功率要求提到更高的水平。另一方面，严格的整体要求主要在于促进降低油耗，混合和电动汽车迅速增长
- 关键字：COOLiRFETMOSFETDPAKPQFN硅片
- 1 汽车电气化要求系统设计者提高电源密度 由于严格要求降低CO2污染和提高燃料经济性，汽车制造商更加积极地寻找电气解决方案(所谓的“汽车电气化”)。用创新型电子电路代替机械解决方案(例如转向系统、继电器等)如今已成了主流趋势。然而，汽车电气化的趋势会继续加重12V电池系统的负担。现在，总负载能够轻松达到3 kW或更高，还有很多汽车应用将汽车的电力负载提高到更高的水平。 节油功能(例如电动助力转向(EPS)、启停微混合和48V板网结构)、更复杂的安全特性(例如电动驻车
- 关键字：MOSFETDPAKSO-8PQFNPCB
- 导通阻抗仅为传统 平坦化Planar 型 MOSFET 的三分之一 全新600V / 0.6 ~ 1.2 Ohm SuperFET系列器件采用DPAK封装， 能提高效率并减少占位空间，有助于实现纤小型照明设计 飞兆半导体公司 (Fairchild Semiconductor) 开发出新的低导通阻抗600V SuperFET™ MOSFET器件
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