雷军：希望小米SU7成为苹果用户购车的首选！

3月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军在《雷军答网友问》系列视频中表示，小米汽车是我人生最后一战的开篇，愿意押上全部声誉为小米汽车而战。

在雷军的微信视频号中，自3月19日小米汽车超级工厂正式揭幕以来，在6天时间内，已经连续发布了12条关于小米汽车的视频。内容包括雷军看车内空间，北京——上海1200km路测记录，参观大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电池六大工艺车间，《雷军答网友问》系列等。在已经发布的三期答网友问之中，雷军回应了关于定价、首款车定位、如何评价苹果终止造车等问题。

“三年前小米官宣造车发布会上，我说，这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。过去的三年里，我每天都战战兢兢，经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音：向前！这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。小米SU7在28日晚7点发布！”而小米SU7首批试驾将于3月29日开启，覆盖全国76个门店。

据了解，小米汽车在研发上投入巨大，过去三年间已突破百亿元大关，并聚集了3400名研发人员，但商业化之路仍充满挑战。

有业内人士预计，从小米汽车上市到实现盈利，可能还需要数年时间。尽管投资回报周期较长，小米公司的现金储备超过1300亿元（远超比亚迪和理想），为应对挑战提供了坚实支持。

关于定价

自去年底亮相后，关于小米SU7系列定价问题，一事被受关注和热议。

从小米SU7的产品配置来看，雷军选择了“高举高打”的策略，小米SU7的技术发布会上多次对标的竞品选择的是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan。

雷军表示：“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态，无论什么价钱的轿车，小米SU7都是最好的。”

雷军还表示，SU7标准版远超特斯拉Model 3，用料扎实。

至于小米SU7的定价区间，雷军此前也曾明确表示，不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”

“我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”去年底在接受央视新闻采访时雷军曾说道。

近日，雷军在《雷军答网友问》第一集节目中再次提到了价格，他表示小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵。“相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”

3月24日，雷军在微博发文称，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？对此，他表示：“整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格，这个过程算快的。”

为什么首款车是轿车？

针对小米汽车首款车型为什么是是轿车这一问题，雷军表示：“首先车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和 SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多。”

事实上，此前《小米汽车答网友100问》也对于上述问题做过解释：从产品定义之初，SU7 就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，小米的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。

“还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。”雷军说道。

希望小米SU7成为苹果用户购车首选”

今年2月，苹果被曝终止了已研发长达10年的造车计划，消息一出轰动整个汽车圈。

针对此事，《雷军答网友问》视频中表示，第一次听到苹果终止造车，“我非常非常震惊。如果我是库克的话，我绝对不会这么做。因为从战略角度来看，‘人-车-家’全生态，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”

在雷军看来，造车特别特别不容易。“我也能理解库克的决策，坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，这在汽车行业是很难达到的。”

雷军称：“苹果用户也不用担心，小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”

据了解，小米SU7支持苹果无线CarPlay、AirPlay等协议，可以让iPhone用户实现深度的车手互联，无缝连接。

最重要的是，小米后排扩展屏功能甚至还支持iPad，可无缝接入原生车机系统，控制空调、音乐和座椅等。

编辑：芯智讯-林子