详解：动力电池安全性的几个问题

　　锂电安全性大家都非常关注，刚刚主持人讲了锂电池今年确实很火，每个城市都有“火”，所以大家都关心，最高层的领导也关心，所以锂电池非常重要。

　　实际在08、09年的时候，能源部长就说过锂电的安全性会影响市场命运，现在看来确实是比较严重。三星最近的一个“火”，损失7亿美元，实际在从06年开始，一把火值5~6亿美元的例子已经很多很多，所以这个火的价值还是非常高的。

　　这个只是局部的统计，包括我们好多国内的知名品牌都有，只是我们国家的召回制度不是很健全，所以火的问题不是那么的严重，所以火还是要非常关心的，非常地贵。

　　我们来看最贵的“火”就是右下角，是最著名的片子，在一次国际会议上一个笔记本电脑着火了，差不多是5亿美元的价值，还有很多像左上角的车，还有右上角在运输过程当中的着火还有很多类似左上角车辆着火。

　　上面这个是最典型的一个案例， 2006年，从这个事故以后锂电池就不允许用飞机运输了，现在都有很多的限制，大家应该也都有所了解。

　　从2012年以后基本上我们国内维持至少每个月有一辆公交车着火，这种情况基本是维持到现在，目前的状态估计是每周都有，全国有非常多，这些例子大家都知道，锂电池的相关专家最近半年为了各个政府去处置火灾，因为火灾出了以后大家都要去评估，现在专家都不够用，火太多了。

　　还有一个著名的事件大家知道的，波音787着火，普锐思也着火等等。大家仔细想一想，关于锂电安全性，什么是安全性呢?

　　实际上会有很多很多的回答，其中一个我们来看，全世界对于锂电安全性的检测标准有很多，有UL的，有各个电工协会，汽车协会等等。但是安全性的标准有一个特别特色的，就比如说UL，大家知道全世界安全性检测的机构，他会告诉你锂电的安全性通过UL的检验，不保证你不出问题，这就变成了安全性的检验标准，有用吗?你说没用又有，但是你说有用好像又没有。

　　为什么会出现这样的情况呢?这么多的安全性的标准，为什么会没有用?如果有用的话今天我们电动车就不会出问题了，这个是事实。为什么是这样呢?现在来讲另一个现象，就是通过安全性测试的锂电池不保证安全，全世界谁都保证不了，当然从科学的角度来说，是非常好的素材，就是因为有问题，我们才需要做科研，这个非常多了，从联合国开始，包括国内也是很多很多的标准。