介绍一种实用、优秀的MOSFET驱动结构

现各大公司的MOSFET驱动器层出不穷，主要是针对小功率使用，使用有很多限制。在工业应用上，大批还是用传统的驱动方式。但传统驱动方式往往存在隐患。

比如桥式驱动，由于隔离电容的存在，带来瞬态不好。由于隔离电容与驱动初级等效电感的时间常数很大，往往大于调整速度，很难保证动态调整时不引起谐振。这是电源在开关机及运行过程中的主要失效形式，却一直得不到重视。往往造成开关管损坏却始终查不到原因，大部分人把原因就归于开关管质量不好。

桥式驱动往往用于移向控制，由于桥式驱动的固有缺陷，会在关闭时产生反向电平，情况严重时会产生直通。

这里介绍的磁芯驱动器结构就是针对传统驱动结构的一个改进。适合于占空比不大于50%驱动的情况，原名叫阻断驱动结构，原理结构如下：

原理很简单，不用解释就可以明白。只是在传统驱动器上增加了一个二极管，利用磁芯伏秒自平衡特性，在保证原有正负驱动能力的基础上，使输出电压可以超过电源电压而已。

具体实现的一种：开关管为共漏结构。二极管为稳压管。二级管为稳压管的原因是在某一窄脉冲情况下，漏感与输出电容的谐振电流会反射回初级。传统做法是在输出端口对电源、地增加二极管泄放。实测此反射时间很短，稳压管可以满足要求。

几种带载工作波形：

上图为正常的合理工作状态。

上图类似空载状态波形，带载时，Cgs小，或磁芯匝数少引起的，可以通过抑制反向电压，增加驱动匝数对波形整形。

上图相反，驱动变压器漏感大，Cgs大。由于磁芯自平衡作用，最终产生了较大剩磁。此时主要从磁芯入手，增大磁芯，减小漏感。甚至引线电感。如果还用钳位的话，会带来驱动电流的急剧升高，得不偿失。

上图则是前面两图的综合，同时磁芯材料也有问题。解决方法是先改进磁芯为主。

可见阻断驱动结构像是驱动变压器的测试设备，它的优化就是磁芯的优化。

一种成品结构：

图中附加的二极管是为大功率驱动时，使用辅助绕组钳位反向电压而准备的。