新能源汽车：上下游联动

　　需要网络式智能充电管理

　　电插混合动力汽车及纯电动汽车已经成为我国新能源汽车发展战略的主流，中国电动汽车的市场认可度将严重依赖充电设备的基础设施建设程度。由于我国公民的家居条件无法和西方发达国家相比，绝大部分电动汽车用户必须依赖公共充电设施对其汽车动力电池充电。也就是说，公共充电桩及充电站基础设施的大规模普及建设是电动汽车在中国真正走向市场化的必备条件。大规模不规则的电动汽车充电负载将对中国许多地区已经接近临界状态的电网造成更大的负担。尤其是超快速充电系统的瞬态功耗超过几百千瓦，多个快速充电系统的同时使用将使有限的电网资源严重受损。

　　要想无条件充分满足电动汽车电池动态充电符合要求，电站及输电网的基础建设不得不扩容更新，而电网的基建投资都非常巨大且建设周期长，为在电网的基础建设最小限度内最大限度地满足电动汽车动力电池动态充电负载的要求，电动汽车充电的网络式大规模智能充电管理是最经济有效的解决方案。通过利用电网负载及载荷容量动态信息的计算机系统网络交互，智能充电管理系统可优化电动汽车动力电池的充电管理，使电动汽车动力电池充电负载能动态地满足电网容量要求。它可最大限度地降低电动汽车充电负载对电网的负面影响，还能有效可靠地创造新的电动汽车商业运营模式，加快电动汽车的商业化步伐。

　　发挥积累优势

　　航盛已有系统的新能源汽车技术发展战略，通过有效地结合航盛的车载Telematics系统，航盛具备很大的优势与电网公司及整车厂企业联合开发智能充电网络管理系统。该系统除了能有效提供动力电池智能充电管理、减轻电网负荷外，还能与全球定位系统结合，提供充电网络(充电站、公共充电桩)的定位信息，实时地引导用户合理优化驾驶电动汽车，并能有效地管理动力电池的充电状态以满足用户的驾驶需求，最大限度地优化电池充电状态，延长电池的使用寿命。

　　BMS/MCU/PCU是新能源电动汽车HEV/PHEV/EV的动力传动系统的安全关键ECU子系统，安全件的开发必须严格遵循标准的流程管控。安全件的开发流程管理是实现关键系统的功能安全保障，航盛非常关注和重视功能安全的管理、设计及测试验证，潜心研究国外发展趋势，追踪最新的发展动态，从设计、验证、故障分析等流程各方面都充分考虑汽车的安全性，这样产品才能在推向市场时满足市场需求。航盛在安全件的开发所遵循的准则是必须实现“安全第一、质量第二、产量第三”。在安全件开发中，质量不能等同于安全，由于关系到人命关天的大事，系统功能安全的设计实现必须作为首要任务。航盛作为国内汽车电子业的领头羊，在这些系统开发方面将充分发挥积累的优势，在新能源汽车领域实现更大的作为。

　　MOST是中国汽车电子业 升级切入点

　　·MOST网络的优势在于：一是成本的优化，二是系统可扩展。

　　·中国的汽车电子供应商可以开发MOST这一有技术含量、有竞争力的产品，并可以进入高利润率的原装车载娱乐系统市场。

　　·在未来三四年内，中国市场将成为MOST网络技术应用的最大市场之一。

　　MOST最初是由欧洲几家主要车厂和汽车电子供应商发起并制定的汽车多媒体娱乐系统标准。经过10多年的不断发展，MOST协会已有80多个成员，包括全球主要的车厂和汽车电子供应商。MOST现在已成为全球唯一被大规模产品化的汽车多媒体娱乐系统标准。