新能源汽车:三代风云人物 谁主沉浮?
作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当,王传福坚定。在没有补贴的情况下满足市场的需求就要有技术实力和核心技术,还要有人才,陈清泉感慨。李斌相信蔚来会带来更好的电动汽车产品,更好的汽车拥有体验,将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车,我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。
本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/201611/340807.htm王传福
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王传福出生于安徽无为县的一个普通农村家庭,13岁父亲不幸辞世。次年6月,母亲也因劳辞世。成长道路坎坷,使得王传福有超乎常人的坚韧意志。
不幸的家庭变故也有浓浓的亲情,王传福的哥嫂种地打工一路支持王传福完成学业。1983年,王传福考入中南矿冶学院冶金物理化学系,1987年,王传福大学毕业,被保送到北京有色金属研究总院攻读硕士研究生。1992年,26岁的王传福被破格提拔为有色研究院301室副主任,成为当时全国最年轻的处级干部,1993年,有色金属研究院在深圳成立比格电池有限公司,王传福被任命为总经理。
转折从1995年开始,王传福辞去比格电池总经理职务,向从事证券工作的表哥吕向阳借款250万元作为创业资金,成立了比亚迪科技有限公司。短短几年,比亚迪在镍氢电池、锂离子电池站稳脚跟,一跃成为全球第二大电池供应商。
2003年,王传福把眼光锁定了和电池有着直接关联的新能源汽车,以2.7亿元的价格,收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。
真正让王传福兴奋的还是电动车。在他看来,比亚迪的电池技术实力是全球最强的,王传福勾勒的电动车商业路径是从公共交通开始的,包括电动大巴和电动出租车。私人用车领域,比亚迪凭插电式混合动力汽车打入市场,后期推出纯电动汽车。
最近的采访中,王传福表示,中国城市不应该在轮子上发展,而应该建设轨道型城市,通过立体化的发展解决城市,特别是中小城市运量的发展需求。其实,这也是比亚迪目前正在做的事情——云轨。简单来说,云轨就是空中电动巴士,拥有轻量化,机电一体化等优势。
2003年,王传福决心涉足新能源汽车行业,如今,新能源汽车已经是比亚迪发展的根基。
王传福说过:中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当。
徐和谊
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徐和谊,北京市人,1982年,毕业于北京钢铁学院(北京科技大学)钢铁冶金专业,1996年始,先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学,获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位。
2002年,徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长,兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年10月起,他担任北汽集团党委书记、董事长,统帅北汽全方位的业务版图。
北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年11月。2016年3月16日,国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。由此,北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。北汽新能源 “十三五战略”细节显示,预计2020年产销量达到50万辆,年营业收入达到600亿元;2016年,目标年销售7万辆,但按照徐和谊的想法,北汽 新能源2016年度销售目标要突破10万辆。
然而产能问题始终存在,整车制造以及电池制造产能是重中之重,徐和谊对此曾公开表示,北汽新能源业务正在覆盖全行业上下游,缓解产能压力势在必得。
“我从2010年开始抓北汽新能源,不是北京市政府逼着我干,或者弄辆样车就行了,是真干,所以才有今天一点小的成绩。”一览北汽新能源产品布局,EH400、EU260、EV160、EU220以及新品牌ARCFOX,徐和谊所带领的北汽新能源不是简单弄辆车。
徐和谊说过:北汽集团将打造纯电动车国内领军品牌、国际主流品牌,成为国内规模最大、实力最强、世界一流的新能源汽车制造商。
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