城市轨道交通领域安防系统集成的新趋势

城市轨道交通是一个复杂的系统，其中为信息提供传输通道的通信系统是由众多各具功能的子系统组成的有机整体。通信系统应能传输和处理地铁运营所需的信息，必须是安全、高效、网络结构合理、易维护的。系统应是传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

轨道交通内的通信集成系统通常包括安防监控子系统，安防子系统同时也需要通信系统提供传输信道。通信系统是多个独立的子系统的组合,以传输系统为核心，各子系统配合提供语音、数据和视频、无线通信、乘客信息等业务。通常由以下几部分组成：1、专用传输子系统（含专网、公网）；2、公务电话子系统；3、调度电话子系统；4、有线广播子系统；5、时钟子系统；6、公众传输子系统；7、公众无线子系统；8、集中告警子系统；9、光、电缆子系统；10、专用无线子系统。

随着城市轨道交通建设技术的不断创新以及应用功能的多样性演进，集成系统中对安防综合管理集成的要求也越来越高，要求其组网灵活、易扩充、可多级管理，能实时监控和管理不同种类模拟或数字视频系统、报警系统、门禁及通道管理等多个子系统，融于一体组成强大的综合集成管理平台，来满足轨道交通运营管理的需要。

安防集成管理平台作用日益凸显

在大型的轨道交通监控系统工程中，往往存在着多种结构不同、功能不同的安防子系统，包括综合电视监控子系统、门禁子系统及车站紧急告警子系统等。因此，采用一套可靠成熟的安防集成管理系统对所有的安防子系统进行状态查看、切换控制、操作管理，能将各个安防子系统融为一体，发挥出最大的系统效率。

安防集成管理系统依托“分布式构架、中心集中管理、车站本地自治”的策略，可采用中央级和车站级两级数据库结构。在正常运行环境下，日常管理操作的数据增加、修改、删除等可以通过中央级/车站级系统来完成，并将中央级和车站级系统的数据库数据进行定时和手工冗余，以实现集散管理的目的。当中央级系统或通讯网络出现故障时，车站级系统可以依赖于本地数据库进行“车站本地自治”，而不至于引起全系统的瘫痪。

另外，安防集成管理平台在各子系统良好集成的基础上，可以提供更多丰富的预案和流程管理功能，将门禁子系统、报警、消防、视频监控等各种功能高效集成，在出现异常情况如火灾发生时，可以根据灾害区域释放相应区域的门禁电子锁，将迅速转变为防灾救援和事故处理的指挥调度平台。

管理模式标准化

系统建成后，整个安防系统将采用分级设置、统一管理。按照安防系统的建设需要，常规设置两级管理即中央级管理与车站级管理。三级设备配置即中央级设备配置（管理认证服务器、数据库服务器、策略或预案服务器、系统联动服务器、操作终端等），车站级设备配置（车站级集成服务器、门禁/报警主控制器、视频存储/编码器、车站操作终端等），现场级设备配置（摄像机、读卡器、前端控制器、告警按钮、警灯等）。

1、运营模式

在地铁常规运营过程中，中心的控制模式高于车站。日常由车站管理，控制中心实现实时监控及指挥协调，车站执行具体功能。系统提供统一的操作界面，满足用户的使用习惯和各种应用要求。

2、灾害模式

在异常或灾害情况下，控制权限将转移到中央控制中心，由中心发挥统一指挥调度，实现故障的定位、故障的排除以及业务的恢复，车站的优先等级低于中心，需在中心的授权下实现指挥的功能。

3、警用模式

系统在车站级提供独立的模拟图像接入到公安监控系统后，警用系统将自成体系。系统根据预定义或用户要求来分配前端设备的控制权限优先等级，实现对前端摄像机的控制切换等操作，系统功能主要服务于车站、车辆段警务室或派出所。

双码流编码方式的应用

地铁建设中对安防集成的要求比较高，近年呈现全数字化的趋势。年内投标建设的地铁项目多数采用模拟摄像机加编码器的方式来构建系统，摒弃了传统的模拟矩阵在车站级的应用。部分城市对图像编码器设备要求更高，提出了双码流的概念，出现了MPEG-2/H.264或MPEG-2/MPEG-4双码流编码格式的要求，对于实时监控采用MPEG-2的编码格式，存储则采用MPEG-4或H.264的编码格式。